[앵커]
볼보코리아가 플래그십 전기 SUV 'EX90'을 출시하며 전기차 중심의 체질 전환에 속도를 내고 있습니다.

내연기관 시장에서의 추격보다 전기차 시장에서 입지를 넓히겠다는 계산이 반영된 것입니다. 김홍모 기자입니다.

[리포트]
볼보코리아가 EX90을 내놓으면서 시장에 던진 메시지는 명확합니다. 플래그십 전기차를 비싸게 파는 대신, 가격을 낮춰 팔리는 차로 만들겠다는 겁니다.

수입 프리미엄 시장에서 볼보의 기존 주력은 하이브리드와 내연기관 기반 SUV였습니다. 지난해 볼보코리아의 국내 판매는 1만4903대였지만, 전기차 판매는 1427대에 그쳤습니다. 전년 대비 증가 폭은 컸지만, 아직 브랜드의 주력 포트폴리오가 전기차로 넘어갔다고 보긴 어려운 구조입니다.

이런 상황에서 내놓은 EX90은 판매 구조를 바꾸기 위한 카드에 가깝습니다. 가격을 낮춰 진입장벽을 먼저 허물고, 플래그십 EV를 통해 전동화 체질 전환의 중심축을 세우겠다는 계산입니다.

볼보코리아 내부의 문제의식도 분명합니다. 내연기관 시장에서 독일 3사와 정면 승부를 이어가기보다, 전기차 전환기에는 새로운 판에서 존재감을 키우는 쪽이 더 현실적이라는 판단입니다. 

[씽크] 이윤모 / 볼보자동차코리아 대표이사
"세계에서 가장 경쟁력 있는 가격을 책정함으로써 최소한 프리미엄 전기차 시장에서만큼은 각 세그먼트에서 가장 좋은 상품과 경쟁력 있는 가격으로 그 세그먼트의 베스트셀링 모델로 자리 잡는 것을 전략으로 삼고 있습니다."

이 대표는 EX90 판매목표를 올해 500대, 연간 2000대로 잡으며, 프리미엄 전기 SUV 시장의 베스트셀링 모델이 되겠다는 목표도 함께 제시했습니다.

EX90을 통해 차 한 대에서 마진을 많이 남기겠다는 게 아니라, 전기차 시장에서 브랜드의 좌표를 다시 찍겠다는 쪽에 가깝습니다. EX30의 공격적 가격 재조정으로 이미 한 차례 시장 반응을 확인한 뒤, 이제 플래그십에서도 같은 방향을 택한 셈입니다.

[씽크] 이윤모 / 볼보자동차코리아 대표이사
"전기차 시장에서 베스트셀링 모델을 만들어내는 것이 저희의 중요한 목표입니다. 이를 바탕으로 지난해 1만5000 대 수준이었던 판매를 빠른 시일 안에 3만 대까지 확대하고, 프리미엄 시장에서 최소 10% 이상 점유하는 브랜드로 빠르게 성장하는 것이 내부 전략입니다."

상품 측면에서도 EX90은 볼보가 앞으로 무엇으로 승부할지 보여주는 모델입니다. 106kWh 배터리, 800V 시스템, 최대 350kW 급속충전, 최대 625km WLTP 주행거리, 그리고 소프트웨어 중심 차량 아키텍처가 핵심입니다.

[씽크] 에릭 세베린손 / 볼보자동차 최고영업책임자(CCO)
“EX90은 스마트하고, 항상 연결돼 있으며, 순수 전기차로 개발된 모델입니다. 최첨단 안전 기술과 소프트웨어가 적용됐고, 핵심 컴퓨팅 시스템과 고급 센서가 받아들이는 정보를 기반으로 차량이 작동합니다.

이 모든 기반에는 볼보가 자체 개발한 차량 핵심 시스템 ‘휴긴 코어’가 있으며, 이를 통해 차량이 스스로 판단하고, 정보를 처리하고, 필요한 기능을 수행할 수 있도록 지원합니다.”

결국 EX90은 볼보코리아의 새 플래그십이 아니라, 새로운 전략카드에 가깝습니다.

한 대당 마진보다 EV 점유율, 내연기관 추격보다 전동화 선점. 볼보코리아가 던진 승부수는 가격표에서 시작됐고, 평가는 판매량으로 돌아오게 됩니다.

팍스경제TV 김홍모입니다.